Neue mobile Blitzer im Rems-Murr-Kreis: Gutes Geschäft für klammen Landkreis? – Rems-Murr-Kreis

Bezirksleiter Richard Sigel war geschockt. Bei nur einer Gegenstimme hat der Umwelt- und Verkehrsausschuss des Kreistages zwei Blitzer installiert. „Das erstaunt mich“, sagte Sigel über den Großteil der „Zwangsanhänger“. Die klobigen Kisten am Straßenrand versprechen ein gutes Geschäft für den klammen Bezirk. Im Gegensatz zu den heutigen zwei Radarfallen benötigen Radarkamera-Anhänger weniger Personal, sie wissen nicht, wann sie ausgeschaltet sind, und sie können Läufer die ganze Zeit aus dem Hinterhalt überfallen.

Die Forderung, in den Haushaltsverhandlungen Pflichtanhänger zu kaufen, kam von den Freien Wählern. Das Rems-Murr-Land regelt die Geschwindigkeitsüberwachung in Städten und Landkreisen, die keine eigenen Verkehrskontrollbeamten haben. „Die Geschwindigkeitskontrolle von Handys ist ein wichtiges Mittel, um Verkehrssicherheit zu schaffen und die bestehenden Grenzwerte einzuhalten“, verweist die Bewegung der Freien Wähler auch auf den Lärm der Läufer. Ein Blick in die Verkehrsstatistik des Polizeipräsidiums Aalen zeigt, wie gefährlich hohe Geschwindigkeiten sind. Geschwindigkeitsüberschreitungen waren im Jahr 2021 die Ursache von 29 Prozent der Unfälle mit Personenschaden. Raser waren im vergangenen Jahr die Ursache von 43 Prozent der Unfälle auf der Autobahn. Und die Polizei sagt, dass 59 Prozent der Motorradunfälle mit überhöhter Geschwindigkeit verbunden sind.

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Blitzertelefone funktionieren eine Woche lang Tag und Nacht

Sogenannte „Durchführungsanhänger“ sind das neueste Problem aus der Verkehrsüberwachung. In den angrenzenden Bundesländern und in Stuttgart sind seit 2020 Blitzeranhänger im Einsatz und tauchen hier und da an wichtigen Verkehrsachsen auf, wie aktuell an der Nürnberger Straße in Bad Cannstatt. Auch die Rathäuser Waiblingen, Winnenden, Korb und Weinstadt wurden angemietet und für den Test Blitzeranhänger aufgestellt. Ihr Vorteil liegt laut den Veranstaltern darin, dass sie die Erstkontrolle über mehrere Tage und untertags ermöglichen. Nach etwa einer Woche ist der Akku leer und muss aufgeladen werden.

Das Rems-Murr-Kreisamt nahm den Antrag der Freien Wähler zur Anschaffung der Geräte gerne entgegen. „Diese halbstationären Systeme sind auf eine Woche Dauerbetrieb ausgelegt und können auch als Ergänzung zu unseren mobilen Prüfgeräten zum Beispiel im Nacht- und Wochenendbetrieb eingesetzt werden.“ Die Fahrzeugsicherheit kann erhöht werden, die Geräte schützen vor potenziell verärgerten Fahrern .. Und wie wir aus der Vorlage der Regierungsräte erfahren: „Zum Schutz vor Beschädigungen bietet der Hersteller auch den Einbau einer zusätzlichen Schaumlöschanlage sowie Strom- und GPS-Sensoren an.“

Was kostet ein Anhänger?

Und was kostet Spaß? Nach Angaben des Unternehmens kostet der Trailer inklusive Messtechnik rund 200.000 Euro inklusive Standort (18.000 Euro) sowie Wartungs-, Software-, Schulungs- und Versicherungskosten. Die Anmietung eines Anhängers kostet zwischen 8.500 Euro und 13.000 Euro im Monat, errechnete das Regionalbüro für die Landräte: „Allerdings ist mit ähnlichen Kosten zu rechnen, die nach Berichten aus anderen Kreisen und Städten den Schaden oft übersteigen. „Nach 50 bis 100 Blitzen pro Woche summieren sich die Zählungen des Landkreises – und kosten viele Autofahrer den Führerschein.

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Apropos Führerschein. Bei seiner Sitzung am Montag diskutierte der Umwelt- und Verkehrsausschuss viele andere Fragen im Zusammenhang mit dem Reisen. Der Ausschuss lehnte mehrheitlich den Vorschlag der FDP/FW-Fraktion ab, Senioren zum Verzicht auf den Führerschein zu bewegen. In Ludwigsburg, wie auch in anderen Landkreisen, gibt es als Anerkennung für den ausgestellten Führerschein eine VVS-Jahreskarte. Das Interesse im Ausschuss war gering. Grüne Bezirksstadträtin Astrid Fleischer bezeichnete das Projekt als „Erfolg“. Es gibt bessere Möglichkeiten, Bus- und Bahnfahrpläne zu bewerben.

Separate Forstzeichen auf Kreisstraßen

Dem Antrag der Fraktion der SPD-Abgeordneten, die Waldschilder von den Straßen des Landes zu entfernen, wurde hingegen zugestimmt. Als einschränkendes Beispiel nannte die SPD die Landesstraße K 1862 zwischen Backnang-Plattenwald und Steinbach, wo das Tempolimit von 70 km/h mindestens 200 Meter vor dem Ortsschild (Tempo 50) angehoben wird. Großer Quatsch, sagt die SPD: „Wer vorsichtig fährt und Energie spart, bremst bis zum Typenschild.“

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Verkehrsdirektor Stefan Hein sprach der Kreisverwaltung seine Zustimmung aus, zumal das Straßenbauamt die unnötigen Verkehrszeichen bereits kontrolliere. Er bestritt jedoch, dass seine Behörde bei der Überprüfung der Schilder nicht immer mit den Bürgern einverstanden sei.

Ist der Busbahnhof hoch?

Über die Forderung von Bündnis 90/Die Grünen nach barrierefreien Haltestellen ist noch nicht entschieden. Die Grünen forderten eine Bestandsaufnahme aller Stände, für die das Land zuständig ist: die ohne Absperrung, die ohne und welche Pläne sie ersetzen sollen. Der Plüderhausener CDU-Landesvorsitzende Ulrich Scheurer sprach von dem „Spitzenproblem“, mit dem die Grünen zu kämpfen hätten. Er erwähnte auch barrierefreie S-Bahn-Stationen, die häufiger sind als Bushaltestellen. Die Grünen-Landesrätin Juliana Eusebi nannte die Worte „Extraktion“. Er weiß aus eigener Erfahrung, was Luxus für Ulrich Scheurer bedeutet. Er ist auf einen Rollstuhl angewiesen. Dieser Antrag wird in einer der nächsten Sitzungen des Umwelt- und Verkehrsausschusses erörtert.

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